((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute des éléments de contexte aux paragraphes 2 à 7) par Medha Singh et Abhijith Ganapavaram
Les actions de Boeing BA.N ont augmenté de 3,7 % lundi après que le constructeur d'avions et son principal syndicat ont conclu un accord provisoire couvrant plus de 32 000 travailleurs, évitant ainsi une éventuelle grève.
Il s'agit de la première transactions importante menée par le nouveau directeur général Kelly Ortberg, qui a pris les rênes de l'entreprise il y a tout juste un mois et qui a été chargé de redresser le fabricant d'avions en difficulté.
La proposition de contrat de quatre ans a été saluée par le syndicat comme la meilleure qu'il ait jamais négociée et a été applaudie par les investisseurs.
Toutefois, l'accord est loin d'être conclu.
Les travailleurs, qui fabriquent le 737, l'avion commercial le plus vendu de l'entreprise, ainsi que d'autres avions, voteront le 12 septembre et pourront se mettre en grève dès le 13 septembre s'ils rejettent le contrat et soutiennent un arrêt de travail.
L'accord de principe conclu avec le syndicat est un coup de pouce pour Boeing, qui tente de rétablir la confiance des investisseurs et des clients, de faire face à la surveillance réglementaire et d'accélérer la production de son 737 MAX après qu'un bouchon de porte d'un MAX presque neuf a explosé en plein vol au début du mois de janvier.
Depuis cet incident, le cours de l'action Boeing s'est effondré de 37 %, contre une hausse de 7,7 % de l'indice Dow (DJI).
Dans le cadre de l'accord de principe, Boeing s'est engagé à construire un remplaçant à son 737 dans ses installations du nord-ouest des États-Unis, si le projet est lancé pendant la période de quatre ans de la convention collective, bien que le constructeur n'ait pas encore annoncé le nom du nouveau jet.
Boeing et son rival Airbus AIR.PA en sont aux premiers stades de l'élaboration de stratégies de remplacement de leurs modèles monocouloirs les plus vendus, qui devraient entrer en service à la fin des années 2030.
Les termes du contrat comprennent une augmentation générale des salaires de 25 % sur quatre ans, inférieure à l'augmentation de 40 % demandée par le syndicat International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), ce qui témoigne de la reconnaissance de la situation financière difficile de Boeing.
Les augmentations salariales sont échelonnées, les nouveaux employés et les employés seniors recevant la part la plus importante afin de favoriser la rétention, a déclaré Cai von Rumohr, analyste chez TD Cowen, dans une note.
Sheila Kahyaoglu, analyste chez Jefferies, a estimé que les augmentations de salaires proposées auraient un impact sur les liquidités d'environ 900 millions de dollars.
UN ACCORD QUI N'EST PAS ENCORE CONCLU
Seth Seifman, analyste chez J.P.Morgan, a déclaré que les travailleurs pouvaient encore voter contre l'accord. Il y aura deux votes jeudi: l'un sur le contrat, qui doit être adopté à 50 %, et l'autre sur l'opportunité de faire grève, qui doit être approuvée à deux tiers.
"Les travailleurs ont un moyen de pression et un échantillon très peu scientifique d'opinions sur les médias sociaux suggère que certains membres du syndicat ne sont pas satisfaits des termes du contrat", a ajouté M. Seifman.
En juillet, un vote d'autorisation de grève avait été approuvé à 99,9 % par les travailleurs.
L'année dernière, Spirit AeroSystems SPR.N , fournisseur de fuselages pour le 737 de Boeing, a dû suspendre temporairement la production de l'usine après que les travailleurs ont rejeté un accord de quatre ans.
"Bien qu'improbable, si IAM fait grève, nous pensons qu'il est réaliste de supposer que la durée de la grève sera conforme aux 51 jours des quatre derniers débrayages", a ajouté von Rumohr de TD Cowen.
Il a estimé que l'impact d'une grève de 50 jours sur les flux de trésorerie se situerait entre 3 et 3,5 milliards de dollars, à un moment où Boeing brûle déjà des liquidités en raison de dépassements de coûts dans son secteur de la défense et d'une baisse de la production du 737 MAX.
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